O Estágio de Pilotagem Tática (EPT) tem por finalidade principal habilitar o piloto do Exército Brasileiro a ocupar a função de piloto tático no cumprimento de missões de combate. Para tanto, o piloto deve ser capaz de conduzir uma aeronave em situações extremas do vôo em combate, proporcionando o máximo da segurança técnica e tática.

     O estágio possui uma carga horária de 285 horas, divididas em instruções teóricas e práticas das disciplinas curriculares. Além da base de conhecimento curricular, a pilotagem tática “exige do piloto uma combinação perfeita de perícia, arrojo, espírito de decisão e modéstia.”

     As disciplinas do estágio e respectivos objetivos são: Pilotagem Tática, com a carga horária de 179 horas, capacitando o piloto a executar a progressão em vôo tático e a condução da aeronave em condições de vôo visual noturno para um balizamento tático, com ou sem equipamento auxiliar; Maneabilidade de Fração de helicóptero, com carga horária de 13 horas, capacitando o piloto a realizar o deslocamento de uma aeronave em uma formação; Combate Aéreo, com a carga horária de 5 horas, capacitando o piloto a conhecer os fundamentos do combate ar-ar; Armamento Munição e Tiro de Helicóptero, com a carga horária de 40 horas, capacitando o piloto a conhecer e praticar o tiro com armamento orgânico da aeronave HA-1; Identificação de Sistemas de Armas, com 8 horas de carga horária, capacitando o piloto a saber identificar as principais aeronaves de asa fixa e rotativas utilizadas pelos países da América Latina e EUA; Fundamentos das Operações Aeromóveis, com a carga horária de 3 horas, capacitando o piloto a conhecer e estar em condições de participar do planejamento e execução de uma operação aeromóvel; Treinamento Físico Militar, com 20 horas de carga horária, com a finalidade de  manter  o  condicionamento  físico  necessário  ao  desempenho das suas funções. As 17 horas restantes estão distribuídas em palestras e instruções que complementarão o ensino das disciplinas citadas.

     A parte prática do estágio, o vôo em si, está dividida em 3 fases.

     A 1ª fase constitui-se das manobras básicas da pilotagem tática, num total de 9 missões de vôo. Cada missão de vôo tem a duração de 7 horas, sendo 4 horas para revisão doutrinária e planejamento da missão,1 hora para o Briefing, 1h 15 min para o vôo e 45 min para o Debriefing. Esta fase tem a finalidade de desenvolver atributos básicos (psicomotor) utilizados na pilotagem tática.

     A 2ª fase é dividida em 8 missões de vôo. Cada missão de vôo tem a duração de 7 horas, nos mesmo padrões da fase anterior, exceto o vôo em montanha e o vôo noturno. Cada missão de vôo em região de montanha tem a duração de 7 horas, sendo 3 h 30 min para revisão doutrinária e planejamento da missão, 1 hora para o Briefing, 1 h 30 min para o vôo e 1 hora para o Debriefing. Cada missão de vôo noturno tem a duração de 2 h 30 min, sendo 45 min para o Briefing, 1 h 15 min para o vôo e 30 min para o Debriefing. Nesta fase, o  piloto  vai  desenvolver as técnicas adquiridas na 1ª fase e adaptá-las aos diversos tipos de terreno (plano, montuoso e montanhoso), além de realizar um vôo visual noturno para um balizamento tático.

     Por fim, na 3ª fase, o piloto realiza o tiro com o armamento orgânico da aeronave HA-1 (metralhadora .50 e lançador de foguetes SBAT 70) e o treinamento do vôo em formação.

     O início do EPT 2005 ocorreu no dia 14 de fevereiro deste ano. Foram relacionados para o estágio 21 pilotos, sendo 1 da Marinha do Brasil, um da Força Aérea  Brasileira  e  19  do  Exército. Recentemente,  o  EPT  2005 encerrou a 1ª fase dos vôos, realizados em São Pedro D’Aldeia/RJ. No momento, os pilotos estagiários encontram-se na 2ª fase do estágio, que está sendo realizada na área de instrução de Taubaté-SP. Nesta fase, os pilotos desenvolverão as técnicas da 1ª fase adaptadas ao terreno plano, montuoso e montanhoso. Desenvolve-se também o vôo visual noturno em campanha, capacitando o piloto a conduzir uma aeronave para um balizamento tático noturno.

     Os  próximos  passos  serão  os vôos em formação e, por fim, o tiro, que será realizado no Campo de Provas da Marambaia/RJ.

     Com  a  conclusão  do  estágio, o  piloto estará capacitado a efetivamente exercer uma função dentro de uma tripulação de combate! O piloto tático estará, sempre que for necessário, apto a executar o vôo tático !!!